Fuente: https://www.machinerylubrication.com/Read/32425/lubrication-contamination-prevention
Traducción: Google Translator
Prevención de la contaminación por lubricación
¿Cuántos artículos ha leído o escuchado en seminarios que pregonan el valor del control de la contaminación? Si eres como yo, se cuentan por cientos, si no miles. Una cosa que me molesta de estos artículos y seminarios es la palabra "control".
Si busca la definición de control, es "una función de gestión que ayuda a verificar si hay errores para tomar acciones correctivas". Implica que asumimos que la contaminación es inevitable y que lo mejor que podemos esperar es minimizar su impacto. Esto simplemente no suena cierto y es auto limitado.
Mi pasión es la confiabilidad y eso significa ser reacio al riesgo. Independientemente de mi puesto dentro de una organización corporativa o en años posteriores como consultor, la eliminación de riesgos ha sido mi directriz principal y me ha sido de gran utilidad en el crecimiento de mi carrera. Debido a esta pasión, la importancia de utilizar el lubricante adecuado, garantizar que esté libre de contaminación y que se dosifique correctamente es fundamental para un programa eficaz de gestión de activos.
Por eso es mucho mejor prevenir que controlar. La prevención se define como “el acto de evitar que algo suceda”. Si quieres prevenir la contaminación , sigue leyendo; De lo contrario, existen numerosos artículos sobre control para elegir.
¿Qué es un programa de lubricación exitoso?
Un programa de lubricación exitoso debe comenzar con la prevención de la contaminación. La mayoría de la gente reconoce que los lubricantes contaminados causan desgaste acelerado, daño térmico, desgaste prematuro y fallas catastróficas de los activos de capital que son cruciales para la confiabilidad y sostenibilidad continua de sus plantas de fabricación y proceso. Lamentablemente, esta concienciación no parece traducirse en una prevención eficaz de la contaminación.
La prevención de la contaminación no requiere un título avanzado en ingeniería ni experiencia en tribología . Bastará con una buena dosis de sentido común y un poco de lógica. Piense en cómo se compran, reciben, almacenan e implementan los lubricantes en su planta o instalación. ¿Cuál es el potencial de introducir contaminación en cada uno de estos pasos? Si analiza cada uno de ellos, comenzará a ver dónde y por qué la contaminación se convierte en un problema. Aquí hay algunas ideas para comenzar su programa.
Evalúe su programa de lubricación
Sea diligente en su evaluación de cada paso del proceso. No asumas nada. La mayoría de nosotros asumiríamos que nuestro proveedor de lubricantes seguirá constantemente las mejores prácticas y garantizará un lubricante libre de contaminación, pero debemos comprender que están bajo las mismas presiones competitivas que nosotros. En ocasiones, estas presiones pueden obligar a prácticas que aumentan la probabilidad de contaminación.
Lo mismo ocurre una vez que los lubricantes están en nuestro poder. Todos sabemos que el almacenamiento, etiquetado y distribución adecuados de lubricantes son cruciales para el sostenimiento y la preservación de nuestros activos de capital, pero con demasiada frecuencia las presiones comerciales obligan a desviarnos de las mejores prácticas.
La clave para esta evaluación inicial es identificar todos los problemas existentes y potenciales, desde la adquisición hasta la eliminación, que podrían introducir contaminación y/o quitar la lubricidad de nuestros lubricantes.
Deje de pagar por lubricantes contaminados
Los lubricantes nuevos, especialmente el aceite, suelen ser los más sucios de la planta. Los contenedores que los vendedores utilizan para el aceite nuevo frecuentemente se reciclan de pedidos anteriores. La reutilización de contenedores a granel, normalmente tambores o tanques de plástico, supone un ahorro de costes tanto para el proveedor como para el usuario final, pero tiene una alta probabilidad de introducir contaminación.
Los productores de lubricantes y sus distribuidores no están obligados a garantizar la limpieza de estos contenedores reciclados o del aceite nuevo que contienen. A menos que el proveedor indique que el lubricante cumple con los estándares de limpieza ISO o sea implícitamente parte de su acuerdo de compra, la probabilidad de contaminación es alta: básicamente está pagando por lubricantes contaminados.
Algunos proveedores son meticulosos en la limpieza y reutilización de los tambores, otros no. Numerosos análisis de los lubricantes entrantes han confirmado que un porcentaje significativo de los lubricantes a granel “nuevos” están más contaminados que los de sus máquinas críticas después de horas de uso. La única forma de asegurarse de que el lubricante entrante esté libre de contaminantes es probarlo. Si está contaminado, hay dos formas de solucionar el problema.
Primero, nunca acepte ni pague por lubricantes contaminados. Insista en que el proveedor lo reemplace o le reembolse el gasto adicional de la filtración interna. Los proveedores entenderán rápidamente el mensaje y mejorarán sus prácticas de recuperación y almacenamiento de tambores. Insista en que su proveedor proporcione una certificación de la limpieza de cualquier lubricante a granel como parte de su procedimiento de aceptación entrante.
Alternativamente, puede filtrar todos los lubricantes a granel entrantes antes de almacenarlos o implementarlos, pero esto equivale a controlar más que a prevenir. El mejor y más rentable enfoque es evitar que la contaminación entre en su planta. Filtrar todos sus lubricantes a granel puede representar un costo significativo y recurrente que puede evitarse simplemente no aceptando lubricantes contaminados en primer lugar.
Los lubricantes filtrantes no solo tienen el potencial de introducir contaminantes, sino que también pueden eliminar los aditivos del aceite, reduciendo su lubricidad general. Tenga cuidado al seleccionar el grado de filtración utilizado para eliminar las partículas. Recuerde, cuando utilice filtración absoluta, el 99,9 % de las partículas iguales o superiores a la clasificación de micras se eliminarán del lubricante. Asegúrate de que no incluya el paquete de aditivos.
Almacene adecuadamente los lubricantes a granel
El espacio para el control del clima es caro y, a menudo, limitado. Como resultado, algunas instalaciones almacenan sus lubricantes a granel en cobertizos no acondicionados, estructuras con techo abierto y otros lugares inapropiados. Desde el punto de vista de la confiabilidad de los activos, el costo de propiedad y la vida útil, esto es un error grave, que a menudo se comete porque quienes toman las decisiones no comprenden el impacto a largo plazo de sus decisiones de asignación de espacio.
El impacto a largo plazo de la contaminación a menudo queda oculto por los costos adicionales de mantenimiento y la reducción de la vida útil de los activos que evitaría una lubricación adecuada. Debido a que estos costos recurrentes están ocultos, la correlación entre las decisiones de almacenamiento de lubricantes y el impacto en el costo total de propiedad y el retorno del capital invertido rara vez se hace visible.
Almacenar lubricantes en un ambiente sin clima controlado, especialmente al aire libre, se opone directamente a los principios de control y prevención de la contaminación. Los lubricantes a granel son una fuente conocida de contaminación.
Por ejemplo, los lubricantes a base de petróleo son higroscópicos, lo que significa que absorben la humedad del aire. Esto se ve agravado por los cambios de temperatura y humedad. Esta humedad, junto con otras partículas en el aire, se filtrará a través de cualquier abertura en los recipientes de almacenamiento y contaminará el lubricante a granel. Para evitar esta contaminación, los lubricantes deben almacenarse en un ambiente que minimice el potencial de contaminación manteniendo la pureza del aire, el contenido de humedad y la temperatura.
La forma óptima de almacenar y dispensar lubricantes a granel es objeto de mucho debate. Algunos argumentan que son necesarios sistemas de almacenamiento especiales con sistemas integrados de infiltración, respiraderos y ventilación. Otros creen que los bidones a granel del proveedor, almacenados en ángulo hacia abajo y equipados con válvulas dispensadoras en el tapón, son suficientes.
Los tanques rara vez están completamente llenos y el espacio por encima del nivel del lubricante, conocido como espacio de cabeza, es un caldo de cultivo para los contaminantes. La niebla de aceite, la suciedad ingerida y el vapor de agua varían según las condiciones ambientales y siempre están presentes y generan contaminación del lubricante.
El vapor de agua del espacio de cabeza y el agua suspendida en el lubricante buscan continuamente el equilibrio; Si se minimiza la ingestión de humedad, el agua libre en el lubricante se vaporizará hacia el espacio de cabeza, mejorando las propiedades del lubricante. Desafortunadamente, cuando no se controla la ingestión de humedad, ocurre lo contrario y el lubricante se contamina aún más con agua.
La decisión final de almacenamiento está determinada por el costo-beneficio. Si se utiliza un gran volumen de lubricantes, se justifica una inversión en un sistema personalizado. Pero, para la mayoría de las plantas pequeñas y medianas, será suficiente utilizar adecuadamente los tambores del proveedor.
Distribuya con precisión lubricantes a granel
La reutilización interna de los contenedores de almacenamiento y el etiquetado inadecuado son otras fuentes de contaminación autoinducida. La mayoría de las plantas utilizan de cinco a quince lubricantes diferentes para proteger y preservar eficazmente sus activos; por lo tanto, un procedimiento estándar para asignar, usar y etiquetar los contenedores de almacenamiento es fundamental para una prevención eficaz de la contaminación y garantizar que se utilicen los lubricantes adecuados para cada aplicación.
Desafortunadamente, en esta zona faltan demasiadas plantas. Sus órdenes de trabajo, que impulsan el proceso de lubricación, carecen de una identificación clara del método de aplicación y lubricación adecuado, y reutilizan aleatoriamente contenedores, mangueras y otros accesorios de llenado. En estos casos, la lubricación se trata como una idea de último momento y no como un requisito de mantenimiento crucial.
Conclusión
Al final, eliminar la contaminación del lubricante es una cuestión de elección. Se puede continuar la lucha interminable para controlar la infinidad de factores causales que permiten la contaminación o prevenir permanentemente su potencial eliminándolos.
La prevención de la contaminación no es ninguna ciencia espacial. Sólo requiere el esfuerzo inicial necesario para comprender completamente las posibles fuentes de contaminación y el uso del sentido común, y un poco de lógica, para eliminar la posibilidad.
Keith Mobley es un orador destacado en la conferencia y exposición Reliable Plant .
La
mayoría de los aceites están más estrechamente relacionados con los
fluidos Newtonianos. Los aceites de motor monogrados son buenos
manteniendo ese comportamiento lineal porque no están formulados con un
mejorador del índice de viscosidad (MVI o VII, por sus siglas en
inglés). Con la adición de estos MIV, el esfuerzo de corte tendrá un
efecto sobre el aditivo con el paso del tiempo y comenzará a disminuir
la viscosidad del aceite.