ARTICULO: LA IMPORTANCIA DE LA LUBRICACIÒN

 Fuente: https://tractian.com/es/blog/lubricacion-industrial-analicemos-los-diferentes-tipos-de-lubricantes-y-su-importancia

Todos los engranajes, piezas de motores y componentes están interconectados. Su conjunto solo funciona correctamente mediante la aplicación de técnicas de lubricación industrial.

Su importancia se asocia con mantener la integridad, reducir las fricciones entre piezas móviles y aumentar la vida útil de los activos. Cuando es aplicada correctamente, minimiza los daños ocasionados por las altas temperaturas, corrosión y fricción.

Uno de los factores principales por los que las empresas tienen altos costos de mantenimiento son las fallas relacionadas con la lubricación inadecuada en los equipos, ya que no se le da la debida importancia a esa técnica de mantenimiento preventivo. 

En este artículo vamos explicar los tipos de sistema de lubricantes, su importancia dentro de la industria y los errores que comúnmente suceden al momento de aplicarlos.............

CATALOGO DE PRODUCTOS TRICO PARA MEJORAR PRACTICAS DE LUBRICACION

En el siguiente link encontrará un catalogo de productos que le permitirán mejorar sus practicas de lubricación en aspectos claves como:

• Identificación de los recipientes y contenedores de lubricante.
• Mejoramiento en el suministro de lubricantes a los equipos.
• Evitar la contaminación del lubricante durante las transferencias internas de su planta. 

https://cisealco.com/catalogos/sistemas-de-lubricacion-trico2019.pdf

MAGAZINE MACHINERY LUBRICATION JULY-2022

 En el siguiente link encontrarás la revista en ingles Machinery Lubrication edicion de Julio-Agosto de 2022, lastimosamente no hay edicion en español:

https://tinyurl.com/2jrdea4n

ARTICULO LAS MEJORES PRACTICAS DE LUBRICACION

 Las mejores practicas de lubricación

Fuente:

https://tinyurl.com/2bgjjawj

Uso adecuado de la pistola engrasadora manual

 

                                     

Existen unas recomendaciones para el uso adecuado de la pistola engrasadora manual:

• No intercambiar los accesorios como tubos, boquillas y mangueras para evitar la contmainación cruzada entre grasas difrentes almacenadas en pistolas diferentes.
• Cuando se deje de utilizar la pistola y se disponga a guardarla en el cuarto de lubricación al finalizar la jornada retorne la palanca a la posicion de reposo contra el cilindro de la pistola para evitar que se "dispare" accidentalmente y se pierda la grasa.
• Limpie tubos, mangueras y boquillas al terminar la jornada de lubricación.
• Baje completamente el resorte que empuja la carga de grasa para evitar la entrada de aire.
• Cuando retome la operacion de la pistola purgue la valvula del aire para evitar "falsos disparos" antes de iniciar el bombeo y verifique la cantidad de grasa disponible dentro del cartucho.
  

ORIGEN DE LA INGENIERIA MECANICA (FUENTE: ALFAOMEGA LIBRO WEB)

 

-- INGENIERÍA MECÁNICA -- Servicios generales que puede ofrecer como profesional
Origen	Esta rama de la ingeniería nació en respuesta a diferentes necesidades que fueron surgiendo en la sociedad. Se requería de nuevos dispositivos con funcionamientos complejos en su movimiento o que soportaran grandes cantidades de fuerza, por lo que fue necesario que esta nueva disciplina estudiara el movimiento y el equilibrio. También fue necesario encontrar una nueva manera de hacer funcionar las máquinas, ya que en un principio utilizaban fuerza humana o fuerza animal. La invención de máquinas que funcionan con energía proveniente del vapor, del carbón, de petroquímicos (como la gasolina) y de la electricidad trajo grandes avances, dando origen a la Revolución Industrial a mediados del siglo XVIII. Más adelante surgiría la producción en serie.
Historia	A principios del siglo XIX en Inglaterra, Alemania y Escocia, el desarrollo de herramientas de maquinaria llevó a desarrollar un campo dentro de la ingeniería en mecánica, suministro de máquinas de fabricación y de sus motores. En los Estados Unidos, la American Society of Mechanical Engineers (ASME) se formó en 1880, convirtiéndose en la tercera sociedad de profesionales de ingeniería, después de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (1852) y el Instituto Americano de Ingenieros de Minas (1871). Las primeras escuelas en los Estados Unidos para ofrecer una enseñanza de la ingeniería son la Academia Militar de Estados Unidos en 1817, una institución conocida ahora como la Universidad de Norwich en 1819, y el Instituto Politécnico Rensselaer en 1825. La educación en ingeniería mecánica se ha basado históricamente en una base sólida en matemáticas y la ciencia.
Evolución	Las aplicaciones de esta ingeniería se encuentran en los archivos de muchas sociedades antiguas de todo el mundo. En la antigua Grecia, las obras de Arquímedes (287 a. C.-212 a. C.) ha influido profundamente en la mecánica occidental y Heron de Alejandría (c. 10-70 d. C.), creó la primera máquina de vapor. En China, Zhang Heng (78-139 d. C.) mejora un reloj de agua e inventó un sismómetro, y Ma Jun (200-265 d. C.) inventó un carro con diferencial de engranajes. El ingeniero chino Su Song (1020-1101 d. C.) incorporó un mecanismo de escape en su torre del reloj astronómico dos siglos antes de que cualquier fuga se pudiese encontrar en los relojes de la Europa medieval, así como la primera cadena de transmisión. Durante los siglos VIII al XV, en la era llamada edad de oro islámica, se realizaron notables contribuciones de los musulmanes en el campo de la tecnología mecánica. Al Jaziri, quien fue uno de ellos, escribió su famoso "Libro del Conocimiento de ingeniosos dispositivos mecánicos" en 1206, en el cual presentó muchos diseños mecánicos. También es considerado el inventor de tales dispositivos mecánicos que ahora forman la base de mecanismos, tales como árboles de levas y cigüeñal. Un hito importante en la creación de la ingeniería mecánica sucedió en Inglaterra durante el siglo XVII cuando Sir Isaac Newton formuló las tres Leyes de Newton y desarrolló el cálculo. Newton fue reacio a publicar sus métodos y leyes por años, pero fue finalmente persuadido a hacerlo por sus colegas, tal como Sir Edmund Halley, para el beneficio de toda la humanidad.
Estado actual	El Ingeniero mecánico actualmente tiene actitud y capacidad para desarrollar, investigar y aplicar conocimientos científicos y tecnológicos en áreas de la ingeniería mecánica, como: energía, fluidos, diseño, manufactura, automatización, control, materiales, montaje y mantenimiento de equipo, entre otras; apto para asignar, utilizar y administrar los recursos humanos y materiales en forma segura, racional, eficiente y sustentable; con disposición creativa y emprendedora; con fundamentos éticos y comprometido, en todo momento, con el bienestar de la sociedad.
Actividades principales	Aplicar  herramientas matemáticas, computacionales y  métodos experimentales en la solución de problemas para formular modelos, analizar procesos y elaborar prototipos mecánicos. Seleccionar y emplear los materiales adecuados para: el diseño y fabricación de elementos mecánicos; o para su uso en instalaciones industriales con base en el conocimiento de sus propiedades. Gestionar proyectos de diseño, manufactura,  diagnóstico, instalación, operación, control  y mantenimiento, tanto de sistemas mecánicos como de sistemas de aprovechamiento de fuentes de energías convencionales y no convencionales. Participar en servicios de asesoría, peritaje, certificación, capacitación, compra y venta de equipo y maquinaria afines a su profesión. Elaborar, interpretar y comunicar, de manera profesional, en forma oral, escrita y gráfica: informes, propuestas, análisis y resultados de ingeniería. Comunicarse con eficacia en su desempeño profesional en su propio idioma y por lo menos en otro idioma extranjero. Poseer capacidad directiva para administrar eficientemente los recursos humanos, materiales y económicos a su disposición en el ejercicio de su profesión. Desarrollar una actitud emprendedora para la creación de nuevas empresas, con espíritu creativo, liderazgo y compromiso social. Utilizar el pensamiento creativo y crítico en el análisis de situaciones relacionadas con la ingeniería mecánica, para la toma de decisiones. Crear, innovar, transferir y adaptar  tecnologías en el campo de la ingeniería mecánica, con actitud emprendedora y de liderazgo, respetando los principios éticos y valores universales, ejerciendo su profesión de manera responsable en un marco legal. Formar parte de grupos multidisciplinarios en proyectos integrales con una actitud que fortalezca el trabajo de equipo, ejerciendo diversos roles contribuyendo con su capacidad profesional al logro conjunto. Observar y aplicar las normas y especificaciones nacionales e internacionales relacionadas con el tratamiento adecuado de las materias primas, los productos terminados, así como los materiales residuales, generados en los procesos industriales. Participar en proyectos tecnológicos y de investigación científica con el objetivo de restituir y conservar el medio ambiente para propiciar un desarrollo sustentable. Implementar sistemas de control automático de procesos industriales, así como gestionar  sistemas de calidad para mejorar los estándares de producción. Aplicar sus conocimientos, habilidades y aptitudes  para cursar estudios de posgrado. Reflexionar acerca del contexto histórico, geográfico y socioeconómico de su región, para proponer soluciones congruentes con la realidad del  país en un entorno globalizado.

GESTION DE LA LUBRICACION

 EL SOL DE LA LUBRICACIÓN

 © Nain Aguado

Fuente de articulo completo 

El termino SOL se define como la combinación de técnicas y actividades para mantener la función del Lubricante en una instalación.
S= Salud y Seguridad
O= Orden, Protección y Operación del lubricante en su proceso fabricación, distribución y disposición final
L= Gestión de la Lubricación

Implementar un sistema SOL en nuestras maquinas, es la mejor acción proactiva para nuestros equipos, no es solo polvo, partículas volátiles, humedad.
Una mezcla inadvertida de estos enemigos indeseables para la salud de los lubricantes nos puede
generar fallas crónicas y en muchos casos en la industria del proceso perdidas de contención que
pueden comprometer rápidamente sus activos y la seguridad de la operación.

 
Es por eso por lo que vale la pena estar atento a los contaminantes durante todo el recorrido del
lubricante. Porque las amenazas de contaminación acechan en cada etapa.

PARA REDUCIR LAS AMENAZAS DE S= SALUD Y
SEGURIDAD
ELEGIR EL ACEITE O LA GRASA ADECUADA para una aplicación determinada es la decisión más
fundamental que debe tomar cualquier especialista de un proceso de lubricación. La selección del
lubricante a menudo comienza con la recomendación del fabricante (OEM). Sin embargo,
dependiendo de la antigüedad de la máquina y el nivel de detalle proporcionado, muchas guías de
selección de lubricantes (OEM) ofrecen poca o más que información genérica (“use un fluido hidráulico
mineral AW68 de buena calidad” o “use un aceite sintético para engranajes EP 220 de alta calidad
como ACME Gear SYN 220”)1.
Cuando el fabricante del equipo proporciona recomendaciones más detalladas, los cambios en las
formulaciones de lubricantes, junto con los cambios de un proveedor de lubricante a otro a lo largo
de los años, pueden provocar un "deslizamiento de las especificaciones". Esto ocurre cuando el
lubricante ya no cumple con los requisitos establecidos cuando el equipo se instaló por primera vez.
Para seleccionar el lubricante correcto, siempre es preferible utilizar la recomendación EM como
punto de partida o Línea Base.
Estas propiedades generalmente se enumeran en la hoja de datos del producto del lubricante (PDS):
▪ Viscosidad cinemática a 40 C, ASTM D445
▪ Viscosidad cinemática a 100 C, ASTM D445
▪ Índice de viscosidad, ASTM D2270
▪ Punto de fluidez, ASTM D5950
▪ Punto de inflamación, ASTM D92
▪ Número de ácido, ASTM D664
▪ Número base, ASTM D2896
▪ TOST, ASTM 943: Prueba de estabilidad del aceite de turbina
▪ RPVOT, ASTM D2272: Prueba de oxidación del recipiente a presión giratorio (RPVOT) se
utiliza para medir la estabilidad oxidación para los aceites de turbina en servicio.
▪ Liberación de aire, ASTM D3427
▪ Tendencia y estabilidad de la espuma, ASTM D892
▪ Prevención de la oxidación, ASTM D665
▪ Corrosión de la tira de cobre, ASTM D130
▪ Demulsibilidad, ASTM D2711 / D1401
▪ Desgaste de cuatro bolas, ASTM D4172
▪ Soldadura de cuatro bolas, ASTM D2783
▪ Carga correcta de Timken, ASTM D2782