Novedades de la lubricación industrial durante 2025

Fuente: Gemini

El año 2025 ha sido un punto de inflexión para la lubricación industrial, marcando el paso de un modelo de "mantenimiento programado" a uno de "mantenimiento inteligente y sostenible".¹

Aquí tienes el resumen de las novedades más impactantes que definieron el sector el año pasado:

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1. La Consagración de la "Lubricación Inteligente" (IoT + IA)

Si 2024 fue el año de las pruebas, 2025 fue el año de la implementación masiva. La gran novedad fue la conectividad total.

• Sensores de condición en tiempo real: Empresas como Castrol ganaron premios de tecnología emergente (IoT 2025) por sistemas como SmartOil y SmartMonitor.² Estos dispositivos ya no solo avisan si falta aceite, sino que analizan la oxidación y la contaminación por partículas minuto a minuto.

• IA de "Física Consciente": A diferencia de las IA anteriores que solo buscaban patrones, los algoritmos de 2025 integraron modelos físicos para predecir no solo cuándo fallará un rodamiento, sino por qué (causa raíz), permitiendo ajustes automáticos en el flujo de lubricante.³

2. El Auge de los Biolubricantes y la Economía Circular

La presión regulatoria (especialmente en Europa con el objetivo de reducción de emisiones del 55% para 2030) impulsó innovaciones verdes:⁴

• Lubricantes Re-refinados de Alta Performance: Se perfeccionaron los procesos de regeneración de aceites usados, logrando que el aceite "reciclado" igualara o superara en rendimiento a los aceites vírgenes del Grupo III.

• Bio-aditivos: Se lanzaron al mercado aditivos derivados de fuentes orgánicas que reducen la fricción hasta en un 40%, algo que antes solo se lograba con químicos sintéticos pesados.⁵

3. Nanotecnología y Aditivos de "Autocuración"⁶

Una de las novedades más sorprendentes de 2025 fue el despliegue comercial de los aditivos autorreparadores.

• Self-healing additives: Estos compuestos nanotecnológicos reaccionan con las superficies metálicas bajo presión y calor para rellenar microfisuras y desgastes leves, extendiendo la vida útil de los componentes de forma activa.⁷

• Nano-esferas de carbono: Se estandarizó el uso de partículas nanométricas que actúan como "micro-rodamientos" dentro del fluido, permitiendo que la maquinaria pesada opere a temperaturas más altas sin degradar la película lubricante.

4. La "Guerra" de las Grasas: Adiós al Litio

Debido a la escasez y el costo del litio (priorizado para baterías de vehículos eléctricos), la lubricación industrial giró hacia nuevas fórmulas:

• Grasas de Sulfonato de Calcio y Poliurea: En 2025, estas grasas se convirtieron en el estándar para aplicaciones de alta temperatura y ambientes húmedos (como la industria del acero y el papel), desplazando finalmente a las grasas de complejo de litio.⁸

5. Lubricación para la Transición Energética⁹

• E-Fluids Industriales: Con la electrificación de las fábricas, se lanzaron fluidos dieléctricos específicos para motores eléctricos que optimizan la transferencia de calor y protegen los bobinados.

• Energía Eólica: Se desarrollaron lubricantes específicos para turbinas que combaten la fragilización por hidrógeno (un problema común que causaba grietas prematuras en los rodamientos de los molinos gigantes).¹⁰

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Dato curioso para tu "Playlist" de ingeniería:

En 2025, el mercado de lubricantes industriales alcanzó un valor récord de más de 178 mil millones de dólares, impulsado principalmente por la demanda en Asia-Pacífico y la necesidad de eficiencia energética extrema en los centros de datos que alimentan las IA.11

¿Te gustaría que profundizáramos en alguna tecnología específica, como los sensores de Castrol, o quizás en las nuevas normativas ambientales de este año?

🚀 La Tribología del Futuro: Nanolubricantes y su Impacto en Maquinaria Pesada

 Fuente: Gemini.

¿El Secreto del Mañana? Partículas Millones de Veces Más Pequeñas

Hemos hablado mucho sobre la importancia del aceite base y los aditivos. Pero, ¿qué pasaría si pudiéramos modificar la superficie de contacto entre dos metales con una capa protectora nanométrica?

Bienvenidos al campo de los Nanolubricantes, la frontera más fascinante de la tribología moderna.

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¿Qué es Exactamente un Nanolubricante?

Un nanolubricante es un lubricante tradicional (aceite o grasa mineral/sintética) al que se le han añadido nanopartículas (partículas con un tamaño menor a 100 nanómetros, es decir, miles de veces más pequeñas que el grosor de un cabello humano).

Estas nanopartículas no son simples rellenos; actúan como "aditivos inteligentes" que mejoran drásticamente las propiedades del lubricante en condiciones extremas.

Los Protagonistas Nanos:

1. Nanotubos de Carbono y Grafeno: Reconocidos por su increíble resistencia y estructura laminar, actúan como rodamientos moleculares que reducen la fricción por deslizamiento y rodadura.

2. Óxidos Metálicos (ZnO, CuO): Tienen una alta resistencia a la temperatura y ayudan a estabilizar la película lubricante en condiciones de calor extremo.

3. Nanodiamantes: Aportan una dureza excepcional para proteger contra el desgaste abrasivo.

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🚜 La Relevancia en Maquinaria Pesada (Minería, Construcción y Acero)

Es en la maquinaria pesada y la industria con cargas extremas donde los nanolubricantes demuestran su verdadero valor, superando las limitaciones de los lubricantes convencionales con aditivos EP (Extrema Presión) tradicionales.

1. Resistencia al Desgaste (Anti-desgaste Superior)

Cuando las presiones son tan altas que la película lubricante hidrodinámica colapsa (régimen de lubricación límite), las nanopartículas entran en acción.

• Efecto "Esfera": Las partículas esféricas ruedan entre las asperezas de las superficies, reduciendo el contacto directo metal-metal y transformando la fricción por deslizamiento en una fricción por rodadura .

• Efecto "Película Reparadora": Se insertan en las micro-imperfecciones de las superficies, puliéndolas y creando una capa protectora sacrificial que minimiza el desgaste del componente base.

2. Estabilidad Térmica y Térmica

En un tren de engranajes de un molino de minería o en un motor diésel de alto rendimiento, las temperaturas son críticas. Los nanolubricantes:

• Mejoran la Disipación del Calor: Actúan como un "nanofluido" que tiene una capacidad de transferencia de calor superior a la del aceite base solo, ayudando a enfriar el componente crítico.

• Mayor Estabilidad a la Oxidación: La protección que ofrecen a las superficies reduce los puntos calientes, lo que ralentiza la degradación oxidativa del propio lubricante, extendiendo su vida útil.

3. Optimización del Rendimiento Energético

Menos fricción significa menos energía desperdiciada como calor. Estudios demuestran que el uso de nanolubricantes puede llevar a una reducción notable en el consumo de energía (y, en equipos móviles, de combustible), lo cual se traduce directamente en un ROI (Retorno de la Inversión) significativo.

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🔮 El Futuro y los Desafíos

Aunque la tecnología es prometedora, su adopción a gran escala enfrenta desafíos:

1. Estabilidad de la Dispersión: Asegurar que las nanopartículas se mantengan homogéneamente dispersas en el aceite, sin agruparse ni sedimentar (algo que se está solucionando con técnicas de ultrasonidos en la fabricación).

2. Toxicología y Desecho: Evaluar el impacto medioambiental y la gestión de desechos una vez que el lubricante finaliza su vida útil.

3. Estandarización: Aún se están definiendo las pruebas y los estándares industriales para clasificar y certificar estos lubricantes.

Conclusión: La próxima vez que evalúes la lubricación para un activo crítico de alta carga, recuerda que la solución podría estar a escala nanométrica. El chispazo ya no ocurre entre dos metales, sino entre un nanoaditivo inteligente y una micro-imperfección, garantizando que tu maquinaria siga funcionando con una eficiencia nunca antes vista.

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¿Te gustaría que la próxima entrada se centre en las técnicas avanzadas de filtración para nanolubricantes o en el monitoreo de condición de lubricantes biodegradables?

Articulo de Revista del año 1998. Machinery Lubrication Magazine. Analisis de aceite y analisis de vibraciones

 

Estudio de caso de integración de análisis de aceite y análisis de vibraciones

Drew Troyer

Para industrias como la generación de energía y la petroquímica, el análisis de vibraciones ha sido históricamente la técnica elegida para monitorear la condición de piezas grandes y críticas de equipos rotativos.

Por el contrario, las industrias de flotas han confiado en el análisis de aceite para tomar decisiones de mantenimiento efectivas. Es común que industrias como la de metales primarios, pulpa y papel, etc., utilicen ambas técnicas.

En general, el análisis de vibraciones y el análisis de aceite son las técnicas más efectivas para monitorear la salud de la maquinaria. Las dos técnicas son aliadas naturales debido a la complementariedad de sus respectivas fortalezas. Desafortunadamente, las dos técnicas rara vez se combinan para formar una unión efectiva.

Las actividades de análisis de vibraciones generalmente residen en el grupo de monitoreo de condición o monitoreo de vibraciones, mientras que el análisis de aceite generalmente reside en el equipo de lubricación.

Para empeorar las cosas, el programa de análisis de aceite generalmente consiste en enviar muestras ocasionales a un laboratorio a cambio de resultados que a menudo se parecen más a la química que al monitoreo de la condición de la máquina. Y, con demasiada frecuencia, el análisis de aceite se utiliza para programar cambios de aceite, mientras que las evaluaciones de la condición del equipo se dejan principalmente para el análisis de vibraciones.

Esto está cambiando en muchas organizaciones. Por ejemplo, la Estación de Generación Nuclear de Palo Verde en Arizona (ver artículo de este número) hizo un cambio dramático en su enfoque de la monitorización de la condición.

Combinaron el análisis de vibraciones y el análisis de aceite en un grupo común, llevaron su análisis de aceite al sitio y comenzaron a trabajar en equipo. Sus resultados han sido notables. En una evaluación de los defectos de los rodamientos detectados por la tecnología, descubrieron que el análisis de aceite era responsable del 40% de los defectos encontrados, el análisis de vibraciones era responsable del 33% y ambas técnicas convergían en el 27% restante de los defectos encontrados.

La pérdida de cualquiera de las dos tecnologías habría reducido su resolución de detección y su capacidad para controlar las causas raíz de los fallos de las máquinas.

En una investigación realizada en la Universidad de Monash, Melborne, Australia, se encontró que la correlación entre el análisis de aceite y el análisis de vibración era generalmente muy buena. Sin embargo, hay casos en los que una técnica indica un fallo mientras que la otra no muestra ningún cambio o incluso un resultado contradictorio.

Por ejemplo, en aplicaciones donde prevalece el desgaste por deslizamiento, se pueden detectar tasas crecientes de generación de desgaste y tasas decrecientes de vibración. Esto es causado por lo que los investigadores denominaron un efecto de "lapeteo".

Esencialmente, el desgaste por deslizamiento afila lentamente las superficies lisas, reduciendo las vibraciones generales hasta el punto en el que se inducen la holgura y la vibración mecánica. El efecto se intensifica por la presencia de suciedad abrasiva.

Por el contrario, los investigadores australianos descubrieron que el análisis de vibraciones identifica de manera muy efectiva la presencia de un diente de engranaje fracturado, pero debido a que el tamaño de los desechos generados es tan grande, el análisis de partículas de desgaste es ineficaz.

Los escombros caen al fondo del sumidero y nunca encuentran su camino hacia una botella de muestra hasta que se oxidan y se filtran en el aceite, un proceso que podría llevar meses. Los investigadores australianos concluyeron que ambas técnicas son necesarias para monitorear y diagnosticar de manera efectiva la condición de la maquinaria de la planta porque cada técnica evalúa síntomas diferentes y complementarios.

Un ejemplo en el que se requieren ambas técnicas para resolver un problema de manera efectiva es el caso de una caja de cambios con vibración creciente a la frecuencia de la malla del engranaje. La inspección del recuento de partículas y el porcentaje ferroso reveló un aumento en ambas categorías, lo que aumentó la confianza en que existía un problema. Sin embargo, no fue hasta que se evaluó la tendencia de la viscosidad del aceite que se reveló la verdadera naturaleza del problema.

Se observó una caída en la viscosidad de 220 cSt a 40 °C a 70 cSt a 40 °C. Una revisión del historial de trabajo mostró que el aceite se cambió dos semanas antes. Con toda probabilidad, el cambio de aceite se realizó con el aceite incorrecto, lo que provocó el desgaste y la vibración. Sin la combinación de tecnologías de monitoreo de condición, es posible que la raíz del problema haya pasado desapercibida.

En general, podemos sacar las siguientes conclusiones sobre la combinación del análisis de aceite y el análisis de vibraciones en la detección y análisis de fallos de máquinas:

1. Ambas técnicas son necesarias para controlar las causas raíz de los fallos de las máquinas.

2. A menudo, una técnica sirve como indicador principal de la falla de la máquina, mientras que la otra sirve como indicador de confirmación.

3. El análisis de aceite es generalmente más fuerte para detectar fallas en cajas de cambios, sistemas hidráulicos y equipos alternativos.

4. El análisis de vibraciones es generalmente más fuerte en la detección de fallas en sistemas de cojinetes de deslizamiento de alta velocidad.

5. El análisis de vibraciones suele ser mejor para localizar el punto de falla en función de la aplicación.

6. El análisis de aceite suele ser más fuerte para determinar qué mecanismo de desgaste está induciendo fallas.

7. Ambas técnicas son necesarias para determinar eficazmente la causa raíz del fracaso.

8. La correlación entre el análisis de aceite y el análisis de vibraciones es muy buena, pero hay casos contrarios.

En conclusión, el análisis de aceite y el análisis de vibraciones son aliados naturales para lograr la confiabilidad de la máquina. Ofrecen fortalezas complementarias en el control de las causas fundamentales de las fallas de las máquinas y en la identificación y comprensión de la naturaleza de las condiciones anormales.

El éxito depende de realizar cambios en la organización para fomentar el desarrollo de generalistas de monitoreo de condición y diagnóstico de máquinas en lugar de especialistas en tecnología. Un carpintero va al sitio con todas las herramientas necesarias para completar el trabajo.

Si bien puede ser posible cortar una tabla con la garra de un martillo, es más probable que el carpintero saque su sierra, una herramienta más efectiva para la tarea. Nosotros, en la monitorización de la condición, debemos ver las tecnologías como herramientas facilitadoras. Necesitamos las herramientas adecuadas en nuestra bolsa para completar el trabajo de garantizar la confiabilidad de la máquina.

Árbitro:
Johnson, Maxwell, Servicio Público de Arizona.

Troyer, Drew, Conferencia Enteract 1998

Mathew, J., Stecki, J.S., Comparación de técnicas ferrográficas de vibración y lectura directa en aplicación a engranajes de alta velocidad que operan en condiciones de carga constante y variable, 1986

Determine la viscosidad de un aceite en Python

 

Determinación de la viscosidad del aceite en Python

 

Por: 

Alabanza ekeopara

Ingeniero de petróleo | Investigador de ai/ml

Fecha de publicación: 5 abr 2021 

 

 

Hay muchas correlaciones disponibles para determinar la viscosidad del aceite. La mayoría de ellos se pueden ubicar aquí. Sin embargo, se espera que los ingenieros seleccionen y validen cualquier correlación elegida con las mediciones antes de usarla.

En aras de nuestro tutorial de hoy, utilizaremos la correlación de Standing (1981) por el petróleo crudo insaturado. Los parámetros de entrada requeridos para obtener nuestra densidad de aceite y viscosidad utilizando esta correlación son

  

Para apreciar la efectividad de nuestro programa informático escrito en Python, extraeremos un ejemplo como estudio de caso del texto “Ingeniería de producción de petróleo: un enfoque asistido por computadora”. Problema de ejemplo 2.1, página 21. 

 

Ahora, para resolver el problema anterior en Python, seguiremos el algoritmo en nuestro texto de referencia. Primero debemos ingresar los parámetros necesarios como se muestra en el siguiente fragmento: 

>> p = 4475 # Presión (p)
>> t = 140 # Temperatura (t)
>> pb = 2745 # Presión del punto de burbuja (pb)
>> API = 35 # Gravedad del aceite del tanque de almacenamiento (API)
>> Rs = 600 # Relación gasóleo solución (Rs)
>> Gsg = 1 # Gravedad específica del gas (Gsg)  

A continuación, determinamos la gravedad específica de nuestro petróleo utilizando la relación entre la densidad del aceite del tanque de almacenamiento y la gravedad API. 

>> Osg = ((141,5)/(API + 131,5)) # Gravedad específica del aceite (Osg)

La gravedad específica del petróleo obtenida en el fragmento de código anterior se utiliza para determinar la densidad del petróleo en Ibm/ft3. Esto se obtiene de la conocida correlación de densidad del petróleo presentada por Ahmed (1989).  

>> OD = (62,4*(Osg) + 0,0136*Rs*Gsg)/(0,972 + 0,000147*(Rs*sqrt(Gsg/Osg)+1,25*t)**1,175) # Densidad del aceite (OD)

Como sabemos, según Standing (1981), propuso la relación entre la viscosidad del petróleo muerto y la viscosidad del petróleo saturado. Estas dos cantidades de viscosidad calculadas se utilizan luego para determinar la viscosidad del aceite insaturado. Por lo tanto, esta se convierte en nuestra viscosidad de aceite deseada. 

>> A = 10**(0,43+(8,33/API))               
>> Uod = (0,32 + (18000000/(API**4,53))) * ((360/(t+200))**A) # Viscosidad del petróleo muerto


>> a = Rs*((2,2*(10**-7)*Rs) - (7,4*(10**-4)))

>> c = 8,62*(10**-5) * rupias
>> d = 1,10 * (10**-3) * Rs
>> b = ((0,68)/10**c) + ((0,25)/10**d) + ((0,062)/10**e)

>> Uob = (10**a) * (Uod**b) # viscosidad del aceite saturado

Habiendo obtenido la viscosidad del aceite muerto y la viscosidad del aceite saturado del fragmento anterior, ahora podemos determinar nuestra viscosidad del aceite.  

>> Uo = Uob + 0,001*(p-pb)*(0,024*(Uob**1,6) + 0,38*(Uob**0,56)) # Viscosidad del aceite 

Para tener una vista de nuestros resultados, podemos usar la función de impresión en Python para mostrar nuestra salida. 

>> print("Gravedad específica del aceite (Osg): ", round(Osg,4))
>> print("Densidad del aceite (OD): {}ibm/ft3".format(round(OD,4)))
>> print("Viscosidad del petróleo muerto: {}cp".format(round(Uod,4)))
>> print("Viscosidad del aceite saturado: {}cp".format(round(Uob,4)))
>> print("Viscosidad del aceite: {}cp".format(round(Uo,4)))

Por lo tanto, nuestros resultados son; 

>>> 0.8498
>>> 44,8199ibm/pie3
>>> 2,7956cp
>>> 0,8498cp
>>> 1.4819cp

Conclusión

Python es uno de los tipos de lenguaje de programación más simples pero potentes. La determinación de la viscosidad del aceite y otras características de depósito y producción se pueden determinar o resolver utilizando esta gran herramienta.

Los estudiantes, graduados y profesionales que intentan mejorar sus habilidades de codificación en Python pueden aprovechar este tipo de estudio de caso. Esto les ayudará a comprender cómo se pueden escribir problemas y ecuaciones matemáticas en el lenguaje de programación Python.

Para obtener los códigos Python completos para este tutorial, navegue hasta este repositorio de git

No dude en dejar sus comentarios, preguntas y correcciones en la sección de comentarios.

Gracias por leer !

 

  

REVISTA DE LUBRICACION ONLINE. TODAS LAS EDICIONES

 

Encuentra aquí todas las ediciones de la revista de lubricación online:

 https://revistalubricaronline.org/categoria-producto/revistas-2021/

REVISTA LUBRICACION ONLINE.ORG. ED 26 MARZO-ABRIL-MAYO 2024

La versión en pdf online de la revista la pueden encontrar en el siguiente link:

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• ¿QUÉ ES LA ENERGÍA DEL HIDRÓGENO?. Por McKinsey Explainers – Traducido por Nain Aguado Q.
  

• NAVEGANDO HACIA LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL DENTRO DE LA INDUSTRIA 4.0: ¡UN PLAN PARA LA EVOLUCIÓN!. Por Nain Aguado Q.

• ENTREVISTA CON EL EDITOR: Ms Sanya Mathura MLE.

• PÍLDORAS CONOCIMIENTO LOL: PORQUE Y EL COMO MONITOREAR LA SALUD DE LOS EQUIPOS Y SU GESTIÓN DE CONFIABILIDAD. Por Nain Aguado Q.

• UNA HISTORIA DE ÉXITO – Maura Abad.

• EL CONSEJO DEL ESPECIALISTA: LAS 6 R DE LA LUBRICACIÓN - LA LINEA BASE DE LA EXCELENCIA EN LA GESTIÓN DE LA LUBRICACIÓN. Por Nain Aguado Q.

AUTOR Y LIBRO RECOMENDADO, LAS MEJORES PRÁCTICAS DE MANTENIMIENTO EN LA WEB:

• HABLEMOS DE LA PLANIFICACIÓN EN LA INSPECCIÓN DE RECUBRIMIENTOS. Por BillCORBETT, KTA-TATOR
  

ARTICULO DE PAGINA WEB

 Fuente: https://tinyurl.com/24xskth6

 LUBRICACIÓN INDUSTRIAL TIPOS E IMPORTANCIA

 Todos los engranajes, piezas de motores y componentes están interconectados. Su conjunto solo funciona correctamente mediante la aplicación de técnicas de lubricación industrial.

Su importancia se asocia con mantener la integridad, reducir las fricciones entre piezas móviles y aumentar la vida útil de los activos. Cuando es aplicada correctamente, minimiza los daños ocasionados por las altas temperaturas, corrosión y fricción.

Uno de los factores principales por los que las empresas tienen altos costos de mantenimiento son las fallas relacionadas con la lubricación inadecuada en los equipos, ya que no se le da la debida importancia a esa técnica de mantenimiento preventivo.

En este artículo vamos explicar los tipos de sistema de lubricantes, su importancia dentro de la industria y los errores que comúnmente suceden al momento de aplicarlos.

¿Qué es la lubricación industrial?

La definición de lubricación industrial señala que es una capa protectora que reduce la fricción y proporciona un deslizamiento suave entre los componentes. De esta manera, evita el aumento y los cambios de temperatura, además de la corrosión y el desgaste.

¿Por qué es importante la lubricación?

El movimiento entre dos superficies puede crear resistencia debido a la fricción, llegando a desgastar e incluso romper piezas. Sin embargo, una vez se aplica lubricante en las superficies de contacto, se crea una película protectora que amortigua las rugosidades microscópicas de la superficie, facilitando el deslizamiento de los materiales.

A continuación, se explican las 4 ventajas de aplicar lubricación a tus activos industriales.

Eficiencia Energética: el uso de los lubricantes con un grado de viscosidad adecuado reduce la fricción, minimiza el desgaste y maximiza el rendimiento de las máquinas. Con esto, se reduce el consumo de energía del equipo.

Protección contra contaminantes: los lubricantes crean una película protectora en la superficie del material, creando una barrera entre el componente interno y las condiciones ambientales del exterior.

Reducción y control de calor: la reducción de la temperatura en superficies de contacto es una consecuencia de la reducción del roce entre ellas por medio de la lubricación. En este caso, el calor generado es absorbido por el lubricante y retirado mientras este fluye por el sistema de enfriamiento.

Previene la corrosión: el recubrimiento de los lubricantes evita la posibilidad de oxidación o corrosión.

 

Tipos de lubricantes mecánicos industriales

Existen 4 tipos de lubricantes: aceites, grasas, lubricantes penetrantes y secos. Los más comunes en la lubricación mecánica industrial son los aceites y las grasas. Es por ello que es importante entender cuándo se deben o no aplicar estos cuatro tipos de lubricantes.

Aceites multigrado

Se aplican en maquinaria industrial que opera a altas temperaturas y velocidades. Además, mediante la mezcla de aditivos como antioxidantes, previenen la oxidación y corrosión entres los componentes. 

La viscosidad es un parámetro importante en la selección del aceite de motor adecuado. Este se refiere a la naturaleza del flujo que presenta el aceite a una temperatura determinada. Algunos factores a considerar son:

• El aumento de la temperatura disminuye la viscosidad del aceite y viceversa.
• Baja viscosidad para una tensión de presión baja y velocidades de deslizamiento altas.
• Alta viscosidad para un esfuerzo de presión elevado, bajas velocidades de deslizamiento y altas temperaturas.

Grasas

La grasa es una mezcla de aceite, espesante (jabón) y lubricantes adicionales (como el teflón). La mezcla de estos componentes da a la grasa textura, grosor y viscosidad diferentes.

Se utiliza en aplicaciones en las que no se pueden utilizar aceites o en las que no se requiere el atributo de refrigeración del aceite. La grasa ofrece una excelente protección contra el desgaste y proporciona un excelente sellado contra partículas extrañas.

 

Lubricantes secos

El lubricante seco es adecuado cuando el aceite o la grasa no pueden utilizarse para la lubricación en condiciones de funcionamiento extremas, como vacío, entornos corrosivos o temperaturas extremas. 

Pueden clasificarse en lubricantes sólidos en forma de polvo, película deslizante o revestimientos adheridos y suelen estar disponibles en forma de spray. También pueden mezclarse con agua, alcohol u otros disolventes. 

Una vez que se aplica el lubricante, este se evapora dejando una película de lubricante sobre la superficie metálica. Las partículas de los lubricantes secos, como el grafito, pueden ser extremadamente resbaladizas, lo que significa que el polvo o la suciedad no se adhieren fácilmente a la superficie.

Lubricante Penetrante

Estos tipos de lubricantes son los protectores de numerosos pernos o tornillos atascados. Más bien sólo por su baja viscosidad, estos aceites están especialmente desarrollados para un solo propósito específico que es infiltrarse en las pequeñas grietas sobre las superficies, para aumentar la lubricación y dividir el óxido.