El lubricador debe ser un buen observador, debe mirar con atencion cada una de las variables de funcionamiento del activo, ya que es la persona en segundo lugar despues del operario que mas contacto tiene con la maquina. Ademas no basta con inyectar lubricante a un mecanismo sino se observa que la lubricacion llegue a su destino. El lubricador debe verificar y analizar que los conductos de lubricacion esten libres de cualquier obstaculo que impida que el lubricante haga su recorrido.
El señor lubricador deberá tambien medir la cantidad adecuada de lubricante que el mecanismo requiere para no incurrir en desperdicios y sobrecostos por una sobre lubricacion.
El lubricador deberá informar de manera temprana a su superior y a los señores mecanicos sobre cada anomalía detectada en su ruta de lubricacion para que la anomalía sea corregida en el menor tiempo posible.
martes, 12 de marzo de 2013
CAMBIO DE MENTALIDAD
Es muy común en el medio que cuando un mecanismo presenta fuga de aceite nos olvidamos de ella y pensamos que la solucion es mantener el nivel adecuado a costa de adicionar aceite, si es necesario diariamente, pero no podemos olvidar que el gasto de lubricante representa un porcentaje alto en los costos de mantenimiento.
La adicion de aceite para completar nivel debe ser una solución de emergencia para mantener el equipo en funcionamiento hasta que se pueda intervenir para corregir la fuga y NUNCA DEBERÁ SER UNA CONSTUMBRE DE MTTO. debido al costo elevado del lubricante y al riesgo de que el equipo se quede sin la cantidad necesaria de lubricante aumentando asi el desgaste prematuro del equipo.
La adicion de aceite para completar nivel debe ser una solución de emergencia para mantener el equipo en funcionamiento hasta que se pueda intervenir para corregir la fuga y NUNCA DEBERÁ SER UNA CONSTUMBRE DE MTTO. debido al costo elevado del lubricante y al riesgo de que el equipo se quede sin la cantidad necesaria de lubricante aumentando asi el desgaste prematuro del equipo.
martes, 15 de enero de 2013
RUTA DE LUBRICACION
Existen algunas actividades en la vida en las que la monotonía es una herramienta que facilita el normal desarrollo de ellas. Elaborar una ruta lógica de lubricación en una empresa no es facil; La ruta debe ser elaborada teniendo en cuenta varios parametros:
Equipos criticos
Recorrido logico (que no haya necesidad de pasar varias veces por el mismo lugar en el mismo turno o dia)
Ruta sencilla (recorrido facil de recordar por el personal de mantenimiento)
Monotonía (la ruta debe ser la misma cada vez que se ejecuta)
Hoja de chequeo (cada equipo visitado durante la ruta de lubricacion debe ser señalado en la hoja de chequeo)
Equipos criticos
Recorrido logico (que no haya necesidad de pasar varias veces por el mismo lugar en el mismo turno o dia)
Ruta sencilla (recorrido facil de recordar por el personal de mantenimiento)
Monotonía (la ruta debe ser la misma cada vez que se ejecuta)
Hoja de chequeo (cada equipo visitado durante la ruta de lubricacion debe ser señalado en la hoja de chequeo)
lunes, 12 de noviembre de 2012
CARTA DE LUBRICACION
Consulta un buen articulo sobre la importancia de las cartas de lubricacion en el mantenimiento industrial.
http://www.machinerylubrication.com/sp/la_carta_de_lubricacion.asp
http://www.machinerylubrication.com/sp/la_carta_de_lubricacion.asp
lunes, 3 de septiembre de 2012
¿Sabes cuanta cantidad de grasa estas aplicando?
Medir es una de las actividades mas importantes de la vida cotidiana y de la vida industrial. Es muy importante que al aplicar el lubricante en nuestros equipos lo hagamos de una manera controlada y no apliquemos mas cantidad de lubricante del necesario para evitar sobre costos en los consumos de lubricante y evitar recalentamiento en nuestros equipos debido a una sobre relubricación.
Por lo anterior es importante calular la cantidad adecuada de grasa para cada rodamiento:
http://kluber.vn/ecomaXL/get_blob.php?name=Waelzlager-SP.pdf&PHPSESSID=f622bc05d88a14705cd47a64b9cce377
Tambien existen diferentes tipos de dispositivos para medir la cantidad de grasa que estas suministrando a un rodamiento:
http://www.alemite.com/_resources/documents/95_grease_meter_spa%28e%29.pdf
O simplemente pesar en una balanza un bombaso de grasa suministrada por la pistola y luego este valor masico se multilpica por la densidad de la grasa (dato suministrado por el fabricante de la grasa) obteniendo asi el volumen de grasa entregado en cada bombaso.
Por lo anterior es importante calular la cantidad adecuada de grasa para cada rodamiento:
http://kluber.vn/ecomaXL/get_blob.php?name=Waelzlager-SP.pdf&PHPSESSID=f622bc05d88a14705cd47a64b9cce377
Tambien existen diferentes tipos de dispositivos para medir la cantidad de grasa que estas suministrando a un rodamiento:
http://www.alemite.com/_resources/documents/95_grease_meter_spa%28e%29.pdf
O simplemente pesar en una balanza un bombaso de grasa suministrada por la pistola y luego este valor masico se multilpica por la densidad de la grasa (dato suministrado por el fabricante de la grasa) obteniendo asi el volumen de grasa entregado en cada bombaso.
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